Technika

Čísla, za nimiž je skutečná jízda.

JAWA 730 Twin nesází na elektroniku, která by za jezdce rozhodovala o každém pohybu. Její charakter stojí na čitelné odezvě motoru, pevném podvozku a přímém spojení mezi člověkem, strojem a silnicí. Sami volíte stopu, náklon, tempo i okamžik přeřazení. Moderní bezpečnostní prvky, včetně ABS, přitom zůstávají tam, kde mají své místo. Cílem není jezdcovy schopnosti nahradit, ale dát jim prostor.

[jawa_specs]

[jawa_gallery type=“product“ count=“10″]

Dvouválec, který má co říct

Kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 730 cm³ poskytuje nejvyšší výkon 55 kW při 8 200 ot./min a točivý moment 68 Nm při 7 100 ot./min. Šestistupňová převodovka umožňuje volit tempo podle okolní silnice i nálady jezdce. Nezávislé testy popisují motor jako ochotný k vytáčení, zároveň použitelný i při klidnější jízdě.

Podvozek pro čitelnou odezvu

Dvojitý trubkový rám je zřejmou součástí siluety motocyklu. Motocykl používá sedmnáctipalcová kola a přední i zadní odpružení; testy popisují tužší, stabilní chování podvozku. Není to stroj, který se snaží působit nehmotně. Jeho předností je pocit pevnosti a klidu v náklonu.

Brzdy Brembo a přiměřená elektronika

Vpředu pracují dva kotouče o průměru 298 mm, vzadu kotouč 240 mm, soustava je vybavena ABS. Základní myšlenka je jednoduchá: elektronika má jezdce podpořit, ne mu ubírat pozornost od silnice. Podle testu Motosvět nepatří do výbavy jízdní režimy, radarové asistenty ani adaptivní tempomat; konkrétní konfiguraci je však vhodné potvrdit u prodejce.

Rozměry a každodenní použitelnost

Nádrž má objem 16 litrů, pohotovostní hmotnost činí 213 kg a sedlo je ve výšce 785 mm. Tyto údaje nevypovídají o všem — důležitý je i tvar sedla, poloha řídítek a dojem při skutečné jízdě. Právě proto doporučujeme osobní seznámení s motocyklem.